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球航運產業陷入營運困境，連帶拖累貸款給航運公司的銀行，其中又以德國銀行曝險最高，去年航運貸款高達900億美元。
德國商業銀行（Commerzbank）日前警告，航運業貸款繼去年將近倍增至5.59億歐元後，
銀行信用貸款率利今年可能高達6億歐元（約6.41億美元）。德國銀行巨擘德意志銀行也表示，預期今年航運業貸款可能較去年增加2倍至3.46億歐元。
德國國營的北方銀行（HSH Nordbank）蒙受巨額航運相關貸款損失，正積極尋找買主
銀行信用貸款率利，不然恐難逃清算命運。北方銀行為全球最大航運融資銀行，大舉放款的結果是帳上商船數量高於英國、德國和法國海軍艦隊合計。
分析師表示，德國銀行減記航運業貸款的消息持續不斷，凸顯債權人對於採取有利業務重整的必要短痛措施，仍然猶豫不
銀行信用貸款率利決。
在航運業陷入危機前，德國金融機構成為全球最大的航運業債權人。據研究機構Petrofin數據顯示，截至去年底，德國銀行合計擁有約900億美元的航運業債權，將近是全球大型銀行航運業貸款的四分之一。
由於全球航運費率暴跌，加上韓進海運（Hanjin）去年破產，航運產業陷入嚴重的不景氣。倚重出口的德國向來將航運業視為安全的貸款對象，如今市場環境急轉直下。
全球銀行爭相脫手不良的航運業貸款，而航運公司也急著出售價值低的船舶。紐約Karatzas海運顧問公司執行長卡拉札斯（Basil Karatzas）表示：「航運市場逐漸惡化，每個人都想趁早下船。」
德國銀行正逐漸走出歐債危機，並努力對抗低利率的影響，德意志等銀行還得面臨醜聞風暴，高於同業的航運損失再給德國銀行一記重擊。德國銀行遲遲不願及早打銷航運業壞帳，留在帳上只會吃掉獲利，迫使主管機關擬加強稽核，
銀行信用貸款率利防止問題擴大。
(工商時報)
關鍵字：航運西伯利亞礦業(01142-HK)2月20日晚間發布公告稱，據此前通函，有關建議餘下貸款資本化，涉及根據股東于2017年1月23日舉行的股東特?大會上通過的特?授權發行餘下資本化股份。
餘下貸款資本化協議的所有先決條件已達成，所有餘下貸款資本化已于2017年2月20日按照各餘下貸款資本化協議的條款及條件完成。合共4.69億股餘下資本化股份已透過將總額為1.52億港元的餘下貸款資本化，按資本化價格每股餘下資本化股份0.325港元成功配發及發行予各餘下債權人。
于餘下貸款資本化完成後，公司已獲不可撤回地全面解除及免除其于餘下貸款項下的所有負債及義務以及所有相關索償及要求。公司應付Pioneer及First Glory的未償還本金及利息(如有)分?約1058萬港元及約177.5萬港元，公司并無應付Lucrezia、Token Century及Kim Wuju的未償還款項。銀行配合政策提供中小企業優惠低利貸款，少部分中小企會在取得低利資金後，將閒置資金轉給其他中小企周轉，賺取的利差，可達銀行一般放款利差的十倍以上，銀行要抓出這類遊走「灰色地帶」的轉貸行為不易，政策美意可能淪為少數中小企從事地下錢莊高利貸的資金來源。
政府鼓勵新創產業五加二發展，公股行庫響應紛紛提供相關優惠貸款，協助這些新創中小企取得資金創業、營運。
據了解，由於這類貸款多數會引進中小企信保基金保證機制，讓銀行得以轉嫁風險，銀行
銀行信用貸款率利也才有辦法提供優惠低利貸款給中小企，利率最低可比擬大企業集團貸款水準，從1.5%到3%不等。
少部分中小企取得銀行提供的優惠低利資金後，以營運周轉的方式，轉貸給其他未能向銀行融資的中小企業，利息可能按月計算，好比民間地下管道高利貸。
中小企業﹒公股行庫